噸包袋是海運、鐵路及公路運輸中常見的運輸包裝。隨著改革開放的深入、國民經濟的發展，對柔性噸包袋的需求不斷增加。同時，近幾年對噸包袋的檢測任務也逐年增加，特別是增加了對噸包袋質量的仲裁檢驗，要求質檢機構為仲裁機構提供科學可靠的數據，從而對檢測工作提出了更高的要求。
  一、標準對噸包袋的技術要求中規定，噸包袋尺寸的極限公差1000mm以下為±20mm，1000mm以上為±30mm。但有的噸包袋的尺寸剛好為1000mm，對這個尺寸也應有公差要求，建議當噸包袋的尺寸≤1000mm時，噸包袋的極限公差為±20mm。
  二、標準中表5規定了噸包袋基布的物性指標，其中對進出料口部位的布的抗拉強度，要求為≥828N5cm。因為這一部位的布負擔的應力較小，在長期的檢測工作中，發現廠家對這一部位都沒有使用 強度較高的布料，而在實際使用過程中也沒發現有什么影響，但如按現標準進行測試，則該項檢測結果就不合格，我們建議應當適當降低該部位基布的抗拉 強度的指標。

  三、關于噸包袋的測試方法。
  1、關于圓形噸包袋直徑的測量，標準中規定用測量袋子折徑然后折算成直徑的方法。我們知道，有的圓形噸包袋的原材料為圓筒形布料，為了計算成品袋的直徑，在生產過程中用測量其折徑的方法是比較方便的。而有的圓形噸包袋的生產原材料不是圓筒形布料，是平面的布料，在生產加工過程中需將圓周長折算成為直徑，而在縫制過程中，可能會造成成品袋直徑的誤差。
  另一方面，我們在實際 檢測工作中，在測量成品袋的折徑時，因為噸包袋已加工好，測量樣品袋時，噸包袋很難攤得很平，袋子的兩端（底和蓋）部分的大尺寸是袋子的直徑，而中間袋體部分尺寸較大，愈到兩端尺寸愈小，在實施具體測量時，總會造成一定的測量誤差。所以從 檢測的角度來說，建議對 噸包袋樣品直徑的測量不應采用折算的方法，應采用直接測量袋子的底和蓋的直徑的方法，這樣又簡捷又準.確。
  2、關于折徑的測量問題，標準中規定“測量兩個不同部位”的折徑。重慶噸包袋小編認為，在這里應對測量的具體部位加以規定，這樣才有可操作性，使測量方法更統一，更規范。
  3、噸包袋尺寸的測量工具因為定為鋼卷尺，測量精度應規定精.確到1mm。
  4、關于塑料試樣狀態調節和試驗的標準環境，標準規定的抗拉 強度及伸長試驗環境條件為20±2℃，rh65％±5％。目前，國際和國內對于塑料 包裝材料的測試，除非另有規定，一般應在23±1℃（或±2℃），rh50％±2％（或±5％）的條件下進行測試。對于吊帶、吊繩及其它部位樣品的測試也應照此辦理。
  5、對于噸包袋聯接部位的取樣方法，標準中規定了樣品的尺寸，但沒有明確規定取樣的方法。在測試工作中，對于聯接部位（主體聯接、底部聯接等）、樣品的拉伸受力部位（寬度為110mm）應規定用電熱方法裁取，以防止樣品的纖維及縫線受到破壞。